Explicación de los diversos compuestos:
El compuesto principal esta dividido en los siguientes grupos, que son: N, N2, D, M y CPRO.
Estos compuestos principales son concebidos para ser utilizados en las diferentes categorías, como en carretera, todo terreno, etc.

N, y N2 compuesto estándar: Alta fricción, sin pérdida de frenado, de larga duración.
No es agresivo hacia el disco, es un compuesto clásico con tecnología de fricción metálico sinterizado.
El compuesto N2 ha obtenido una aprobación TÜV.

D compuesto de alta resistencia:
Donde otros compuestos no aguantan, el “D” es eficiente.
Especial para uso en circunstancias extremas: barro, arena, agua. Por ello es ideal para uso en off road, todo terreno, enduro, cross trial y quads.
La fricción es alta con alto coeficiente de mordiente sobre el disco, no se fatiga ni desvanece.
De muy larga duración pero más agresivo con el disco

CPRO compuesto de nuevo desarrollo por el departamento de I + D de DELTA BRAKING:
Es un compuesto blando que contiene un alto porcentaje en carbono de fricción, desarrollado especialmente para circunstancias extremas de alta fricción.
Muy resistente a altas temperaturas. Ideal para uso racing en carretera supermotard, enduro, motocross, etc.
Atención, CPRO al ser un compuesto blando, no le conviene la combinación de barro, arena y agua.

M compuesto clásico con minerales de origen orgánico.
Una tecnología completamente diferente. Ningún proceso de sinterización.
Disponible para las motocicletas tipo más antiguo y clásicas, y para los clientes que quieren pastillas de freno más económicas con un buen compromiso entre calidad y precio.
También el compuesto M-1 tiene una aprobación de TÜV.

APLICACIONES PARA LOS SIGUIENTES MODELOS, DONDE (R) ES (REAR) TRASERA Y (F) ES (FRONT) DELANTERA:

MBK:
125 XC WAAP 8-sep F

YAMAHA:
125 XC Vity 8-sep F
125 YBR (Custom) 7-sep F
135 T Crypton X/Jupiter MX/Spark 6-ago F

Para saber que modelo de pastillas necesita tu moto, utiliza el catálogo de la página adjunta en más información.